Qual a diferença entre turbos variáveis e turbos convencionais?
Os turbocompressores variáveis (VTG) conseguem operar em uma faixa de trabalho maior do motor do que os turbos convencionais, além de utilizar todo o gás de exaustão, ao contrário dos turbos com wastegate, em que, por meio de uma válvula, é feito o alívio dos gases de escape para controle do fluxo.
Por que o Turbo é um equipamento especial?
O que torna o turbo um equipamento especial – e sintonizado com a necessidade cada vez maior de motores eficientes – é que, para funcionar, ele se alimenta de uma fonte de energia abundante e totalmente desperdiçada em motores aspirados: o fluxo gerado pela expulsão dos gases de escape.
Qual foi o primeiro carro a usar dois turbos?
Um dos primeiros carros a usar dois turbos, foi o Maserati Biturbo de 1981, este carro, usava um motor V6 e usava 2 turbos iguais, um para cada linha de cilindros.
Quais são as vantagens do turbo avançado com acionamento progressivo?
A AMD, por sua vez, traz em seus chips um turbo avançado com acionamento progressivo, chamado de Precision Boost, que pode apresentar resultados melhores em computadores com bom sistema de refrigeração. Outro fator que interfere na questão é o formato.
O que são motores turbo?
O mercado de automóveis proporciona ao consumidor diferentes opções de motores, entre os quais se encontram o turbo e o aspirado. Basicamente, eles estão na linha de frente dos principais fabricantes, porém, aqui o nosso principal foco é explicar sobre o motor turbo. O aspecto que o difere é a cilindrada.
Como essa tecnologia surgiu?
O principal objetivo de um motor turbo é oferecer mais potência aos carros, sem que para isso seja necessário aumentar o tamanho do equipamento. Outro aspecto interessante dele é que o condutor do veículo sente uma direção energética e agressiva, ao contrário dos motores aspirados, que são mais suaves.
Como eles funcionam?
O motor turbo se beneficia da energia emitida pela expulsão dos gases de escape, desperdiçada pelos modelos aspirados. O turbocompressor é composto por duas câmaras, chamadas de caixa fria e caixa quente, conhecidas também como compressor e turbina.
História do turbocompressor em carros
O conceito de montar um turbo num motor para obter mais potência não vem de agora. Remonta ao longínquo ano de 1905, quando o suíço Alfred Büchi patenteou a tecnologia, que foi aplicada a motores de pequenos aviões no início do século XX.
Como funciona o turbo
O turbo serve para oferecer mais potência sem ter que aumentar o tamanho do motor. Como o rendimento está diretamente relacionado com a massa de ar que o motor consegue aspirar por ciclo de admissão, o turbo tem a missão de comprimir o ar antes de ele ser admitido. Resultado: mais massa de ar na câmara de combustão, mais potência.
O que é um turbo de geometria variável
Como o turbo é acionado pela passagem dos gases de escape pelas pás da turbina, e apenas quando a aceleração é satisfatória se consegue um bom fornecimento de gases, a baixas rotações a resposta de um motor turbo convencional não será tão convincente…
O que é um turbo Twin-Scroll
Ao contrário do que o nome pode sugerir, o Twin-Scroll é um sistema com um único turbo, que tem a particularidade de os gases serem divididos em dois canais distintos à entrada do turbo. É daí que vem o termo Twin (gêmeos) e também parte da explicação para as suas vantagens.
O turbo elétrico da Audi
Como a demanda por potência e eficiência dos motores modernos é cada vez maior, várias soluções têm sido desenvolvidas para otimizar o desempenho das mecânicas. Isso acontece com sistemas de dois, três ou até quatro turbos.
Então quanto maior o turbo mais potência temos?
Nim… Um aumento no tamanho do turbo irá fazer com que o turbo leve mais tempo a comprimir o ar, o que leva a que o tempo de resposta do turbo aumente e origine o chamado “turbo lag”.
Só para confundir mais um bocadinho
Se achavam já estão com os olhos trocados com tanto turbo, ainda temos o twin scroll, trata-se de um sistema com um só turbo, mas com a particularidade dos gases serem divididos em dois canais na entrada do turbo, daí o termo “twin”.
O que muda na manutenção de um motor turbo?
Os motores turbo exigem que os intervalos de troca de óleo sejam rigorosamente respeitados, pois, utilizam um lubrificante de menor viscosidade, são projetados para trabalhar com maiores variações de rotação.
Então, vale a pena apostar em motores turbo?
Há duas décadas, os carros equipados com motor turbo gastavam mais combustível em comparação aos motores convencionais. Hoje, isso não é mais verdade.
Turbo Là gì?
Nguyên Lý Hoạt Động Của Động Cơ Turbo
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Nguyên lý hoạt động của bộ tăng áp turbo là tối ưu hóa nguồn năng lượng từ khí xả để dẫn động turbin quay máy, bơm không khí vào buồng đốt. Hay nói đơn giản, động cơ turbo giúp tối ưu quá trình đốt nhiên liệu và không khí. Bộ tăng áp turbo bao gồm hai thành phần chính: turbin và bộ nén. Khi khí xả của động cơ được dẫn tới turbin đủ mạnh để làm quay…
Ưu Điểm Của Động Cơ Turbo
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Theo nguyên lý hoạt động, để công suất của động cơ tăng thì cần phải tăng dung tích xy-lanh. Với động cơ đốt trong, điều này sẽ khiến nhà sản xuất phải kích thước động cơ to hơn và nặng hơn. Trong trường hợp này, để đáp ứng được khối động cơ này, xe buộc phải có khung gầm chắc chắn và hệ thống phanh lớn khiến trọng lượng tăng lên, mất đi sự nhanh nhẹn và linh hoạt của xe, ch…
Nhược Điểm Của Động Cơ Turbo
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Bên cạnh những ưu điểm đã kể trên, động cơ sử dụng turbo cũng có một số nhược điểm sau: Đầu tiên, do khả năng cung cấp sức mạnh vận hành cho xe gấp rưỡi động cơ thông thường, động cơ turbo đòi hỏi các piston, cần đẩy và trục khuỷu cũng phải khỏe hơn để đáp ứng đúng yêu cầu và tính chất kỹ thuật. Bên cạnh đó, lượng nhiệt bổ sung sinh ra từ bộ tăng áp động cơ khá lớn, do đ…